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    博歌彩色防滑路面在發(fā)達(dá)國(guó)家被廣泛應(yīng)用，大量對(duì)比數(shù)據(jù)證明它的應(yīng)用不僅有利于交通阻塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和控制道路交通事故的有效手段。

　　在我國(guó)，隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設(shè)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，景觀藝術(shù)已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求，就是在這種情況下，博歌彩色防滑路面材料應(yīng)運(yùn)而生。

　　目前市場(chǎng)上，公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、公園、景區(qū)等各種地方都開(kāi)始逐漸使用博歌彩色防滑路面。不管各個(gè)管理單位或使用單位是如何定義彩色路面，它的作用無(wú)外乎以下幾種：美化環(huán)境；劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)域；提高特殊路段防滑系數(shù)，降低車輛剎車距離；用于特殊路段或城所，提示警告特殊的交通條件；提高亮度，緩解疲勞；降低城市熱島效應(yīng)。

　　而實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)在市場(chǎng)上能夠施工成博歌彩色防滑路面的基本上就是下面六種　　博歌彩色防滑路面材料（最后兩種屬于施工范疇）：

　　博歌MMA彩色防滑路面；

　　博歌環(huán)氧彩色防滑路面；

　　博歌聚氨酯彩色防滑路面；

　　博歌防滑地坪漆路面（環(huán)氧材料為主）；

　　博歌彩色瀝青路面；

　　博歌彩色微表處路面。

　　在這里，我們主要探討前兩種在國(guó)內(nèi)應(yīng)用得比較廣泛的博歌彩色防滑路面材料。

　　1、博歌MMA彩色防滑路面

　　博歌MMA彩色防滑路面基于甲基丙烯酸甲酯活性樹(shù)脂的體系。它是基于先進(jìn)MMA（甲基丙烯酸甲酯樹(shù)脂）技術(shù)開(kāi)發(fā)的彩色防滑系統(tǒng)，由三層結(jié)構(gòu)組成：：博歌界面封閉層，博歌彩色防滑層，博歌表面封閉層。可在鋼板、水泥混凝土及瀝青混凝土等基面上使用。

　　博歌彩色防滑系統(tǒng)的特點(diǎn)是：抗紫外線老化性能卓越；高耐磨、防腐蝕；與基面結(jié)合性能好；防滑、安全；外表美觀、色彩持久；壽命長(zhǎng)久；全氣候施工（雨天除外）、施工快捷、固化迅速；無(wú)VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放，更環(huán)保節(jié)能。

從顏色上來(lái)講，博歌彩色路面可以選擇紅的和綠色的顏色：

　　博歌環(huán)氧彩色防滑路面

　　環(huán)氧彩色防滑路面是在路面上攤鋪2—3mm厚的改性環(huán)氧類樹(shù)脂，將經(jīng)過(guò)高溫合成、煅燒并染色的摩氏硬度7以上的高強(qiáng)骨料散布在樹(shù)脂上面，待樹(shù)脂完好固化后將多余的骨料去除。

　　博歌環(huán)氧彩色防滑路面的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，是現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)公路、城市道路上應(yīng)用最多的一種彩色路面材料。

　　博歌環(huán)氧彩色防滑路面材料的缺點(diǎn)是：

　　裂紋——施工完成不久后即可能出現(xiàn)裂紋，尤其是在新建瀝青路面上；

　　變色——環(huán)氧樹(shù)脂耐候性不佳，存在黃變反應(yīng)；

　　粉化——耐粉化性差，時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)粉化脫落現(xiàn)象；

　　固化時(shí)間長(zhǎng)——固化時(shí)間和溫度有關(guān)，夏天氣溫高于30℃時(shí)一般在兩小時(shí)作用，氣溫低于10℃時(shí)有可能達(dá)到20小時(shí)以上。

　　博歌MMA彩色防滑路面和博歌環(huán)氧彩色防滑路面是目前市場(chǎng)上接受度比較高的兩種彩色路面體系，而此外的聚氨酯彩色防滑路面體系中的聚氨酯樹(shù)脂在反應(yīng)前材料中有游離的異氰酸酯分子，對(duì)人員有較大危害，另外該材料價(jià)格幅度較大，在國(guó)內(nèi)良莠不齊，報(bào)價(jià)混亂，讓人無(wú)所適從。

　　博歌彩色瀝青則由于其本身所存在的局限性使其應(yīng)用遭到很大限制，特別是在國(guó)外已基本淘汰出輕載和重載的應(yīng)用范疇，只用于一些非機(jī)動(dòng)車道，顏色耐久性較差。

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